Artikelen

De auto, bpm verdwijnt en motorrijtuigenbelasting omhoog

De belasting op personenauto’s en motorrijwielen, BPM, is een puur Nederlandse vinding. Volgens Brussel moet de bpm daarom geleidelijk verdwijnen. Maar wat schieten we daar als automobilist mee op?

BPM
De Belasting op Personenauto’s en Motorrijwielen, BPM, moet onder druk van Brussel geleidelijk worden aangepast. Het is immers een Nederlandse vinding om de auto via de BPM te belasten en dat past volgens Brussel niet in een uniformer Europees beleid. Maar liefst een kwart van een nieuwe auto bestaat uit BPM. Jaarlijks stroomt er ruim 3,6 miljard euro aan BPM in de schatkist. Zo'n immens bedrag aan inkomsten wil het kabinet niet missen. De auto is immers een melkkoe die je in ere moet houden.

Geleidelijke afschaffing bpm
Het zou voor de automobilist mooi zijn als de BPM bijvoorbeeld al per 1 januari 2008 in zijn geheel zou worden afgeschaft. Het kabinet denkt echter aan een geleidelijke verlaging met kleine stapjes. Per 1 januari 2008 zou de BPM met slechts 6,5% omlaag moeten gaan. En dat is niet veel. Op een auto van 28.000 euro is 6,5 % van de BPM ongeveer 1/15 e deel van circa 6550 euro, ofwel circa 435 euro. Dat moet dus sneller kunnen zou u denken.

De leaseauto
De leasemaatschappijen van auto’s en ook de autobranche zien echter een snelle afschaffing van de BPM niet zitten. Bij de lease van een auto is in de restwaarde van de auto's ook de BPM ingeboekt. Afschaffen zou een groot verlies voor die branche betekenen. En de handelaren in auto’s zien de waarde van gebruikte auto’s dalen, doordat de nieuwe auto’s zonder BPM in verhouding aantrekkelijker worden. Anderzijds hebben vooral de autobedrijven aan de landsgrenzen het momenteel moeilijk, omdat in België en Duitsland geen BPM wordt geheven.

De schatkist
Het kabinet is er veel aan gelegen om de totale operatie voor de schatkist neutraal te laten verlopen. Dat doet het kabinet door gelijktijdig met de geleidelijke verlaging van de BPM de motorrijtuigenbelasting jaarlijs met 7% te verhogen. Hoe ver het kabinet met de afschaffing van de BPM zal gaan is ook sterk afhankelijk van de invoering van de kilometerheffing. Niemand die nu al zeker weet hoe die eruit zal gaan zien, en in hoeverre met deze heffing een verdere uitruil mogelijk is. Het ziet er naar uit dat omwille van het milieu de kilometerheffing verder zal toenemen.

VNA
De Nederlandsche Vereniging van Autoleasemaatschappijen, VNA, dreigt nu naar de rechter te stappen. De VNA stelt namelijk dat de restwaarde van tweede hands auto's met 3% zullen dalen. De schadepost zou 540 miljoen euro bedragen.

Slot
De schatkist zorgt dat hij niets te kort komt door het budgettair neutraal af te wikkelen. En de autobranche, met uitzondering van de bedrijven aan de landsgrenzen, lijkt de verliezer. Dan de consument. Wie nog dit jaar een nieuwe auto koopt als consument, betaalt èn de hoge BPM èn de vanaf 2008 hogere motorrijtuigenbelasting. Daarom kan de consument beter tot 1 januari van 2008 wachten met de aankoop van een nieuwe auto. Auto rijden is al duur genoeg.

Bron: Infonu.nl
Datum: 09-11-2007